Какой велосипед выбрать: гибридный или горный – советы от Motozilla

Когда важно без использования общественного транспорта добраться до работы или учебы, то лучше выбирать велосипеды. Но последние встречаются не только в классическом исполнении (с педалями), но также встречаются в гибридной версии, в которой имеется аккумулятор и двигатель. Какой вариант считается наилучшим для городского трафика – расскажет Мотозилла

Если важно сэкономить силы, то лучше выбирать гибридные велосипеды. Они ценятся тем, что имеют на раме довольно емкий (до 10 А/ч) аккумулятор, позволяющий гарантировать запас хода до 100 км. Мощный (до 250 Вт) электродвигатель позволяет справляться с градиентом до 15 градусов! А если нужно подняться на крутой холм, то вполне задействовать педали и использовать кассету, у которой может иметься до семи скоростей.

Наличие полноценной амортизации и регулируемого сиденья, практически такой же, какая имеется у велосипедов Hard tail, позволяет с комфортом на любом бездорожье – для жителей сельской местности такой велосипед априори окажется лучшим решением.

Некоторые недостатки имеются – некоторые гибридные велосипеды, оснащенные маломощными (до 8.6 А/ч) имеют ограниченный пробег – до 40 км и требуют подзарядки батареи в течение 6 часов. Если требуется постоянная езда, то лучше выбирать классический велосипед Hard tail, в котором нужно крутить педали.

Выбрать последний считается непростым делом. Нужно смотреть на раму, трансмиссию и тормоза. Начать поиск велосипеда Hard tail лучше с рамы. Стальные рамы ценятся повышенной пластичностью и ремонтоспособностью, не всегда нужно покупать новые запчасти на велосипед – на бездорожье она прекрасно поглощает удары, а если вдруг сломается, то ее можно заварить на любой СТО.

Трансмиссия у велосипедов Hard tail часто встречается в виде японской Shimono или американской Sram. Между собой они никак не стыкуются, но едины в одном – такие трансмиссии изначально прочны и позволяют с легкостью переключать скорости на кассете. Бюджетные велосипеды Hard tail часто оснащаются трещетками, обладающие пониженной надежностью.

Тормоза у классических и гибридных велосипедов часто встречаются в дисковом виде. Дисковые механические тормоза встречаются как односторонними, так и двухсторонними. В последних колодки сдавливают ротор с двух сторон, что позволяет добиться куда более быстрого торможения, но первые также считаются неплохим выбором – тормозят также быстро, а стоят меньше денег. Встречаются модели с гидравлическими дисковыми тормозами, в которых колодки сдавливают ротор с двух сторон, но такие системы стоят ощутимо дорого и часто устанавливаются на велосипедах дорогого ценового сегмента.